Sähköbussissa jäätyy lattiat ja kuljettaja – pääasia, että vihertää
Bussi. Kuvituskuva. Tekijänoikeusvapaa kuva / Pixabay.
Ennen laulettiin, että linja-autossa onpi tunnelmaa, siellä matka katkeaa.
Nykyisin kuski saa laulaa lämpimikseen, kun radiotakaan ei voi pitää päällä, ettei sähköä kulu.
Linja-autoliiton mukaan Suomen kaupunkiliikenteessä on noin 700 sähköbussia, joista yli puolet pääkaupunkiseudulla. Sähköbusseja on käytössä muun muassa Helsingissä, Turussa, Tampereella, Jyväskylässä, Lahdessa, Kuopiossa ja Oulussa.
Lahdessa ja Oulussa sähköbussien matkustamon kylmät olosuhteet ovat kiusanneet etenkin kuljettajia. Matkustamosta kulkeutuva kylmä viima tuntuu hartioissa ja oikean puolen jalassa ja kädessä.
– Kuljettaja ei pysty säätämään matkustamon lämpötilaa ollenkaan, se on automatisoitu. Omaa lämpöpuhallusta voi vielä säätää, mutta kun matkustamo on kylmä, se kylmyys ja viima siirtyy kuljettajalle, kertovat Koiviston Auton Oulun pääluottamusmies Veijo Ruonala ja Lahden pääluottamusmies Olli Kettunen.
Kettusen mukaan lämpötila matkustamossa ei pysy säädetyssä 13 asteessa, kun ovia auotaan.
– Lähellä hypotermiaa välillä käydään täällä ratin takana. Kyllä nämä kesällä menevät, mutta talvi on hankala näiden akkujen ja lämmityksen takia, Kettunen kertoo.
Näin kirjoitta YLE.
Lattioiden jäätyminen on myös huomattu ja koskahan sattuvat ensimmäiset liukastumiset.
On se melkoinen keksintö tuo vihersiirtymä. Tavallinen bussi maksaa noin 250000 euroa ja sähköbussi tuplasti enemmän.
Lipun hintoihin näitä kohonneita pääomakustannuksia ei voi viedä, vaan ne maksavat kaikki kaupunkilaiset veroprosentissaan.
Jyväskyläänkin tiettävästi tulee 80 sähköbussia ensi vuonna.
Kuuluuko vakiovarusteisiin turkishaalari – sitä tarina ei kerro.
