Tulevaisuudessa energiavero sähköautoille? | Uusi Suomi Puheenvuoro
Silmiini sattui uutinen, jossa pohdittiin sähköautoilun latausinfran rakentamisen tukia ja sitä, että tuetaanko sähköön siirtymistä tarpeeksi. Uhkakuvana on eu:n päästövähennysmaksujen mahdollinen realisoituminen jos tieliikenteen päästöjä ei tarpeeksi hillitä.
Monet taas kantavat huolta valtion verotulojen riittämättömyydestä. Jos sähköautoilu kasvaa, ehtyvät ainakin liikennepolttoaineiden verotulot samalla. Toisin sanoen, kuinka kauan sähköautoilu voi olla tavallaan alhaisesta verotuksesta ja verotuista nauttiva autoilun muoto, jonka latausjärjestelmiä vielä tuetaan veroeuroin?
Joskus taannoin pohdittiin jopa hyvin arvovaltaisin työryhmin kilometriveron mahdollisuutta. Tähän on usein puheissa liitetty intohimoja kohdella eri asuinalueita ja seutuja eri tavoin. Itse vierastan paikannukseen perustuvia ”kontrollijärjestelmiä”, joissa sitten joku taho päättäisi kenen autoilu on enemmän tai vähemmän suotavaa.
Polttoaineveroa maksetaan kulutuksen mukaan. Olisiko mahdoton ajatus tehdä niin myös sähköautoissa? Mikäli auton latauslaitteessa olisi energiamittaus, jonka perusteella suoritettaisiin vero (esim ”per kulutettu kWh”), se kannustaisi vähemmän kuluttaviin ratkaisuihin sekä itsessään kannustaisi ajamaan vähemmän ja välttämään ”turhaa” ajelua.
Polttonesteistä bensiinilitrassa on veroa n. 72c/litra. Energiaa litrassa on noin 9 kWh eli tästä laskettuna vastaava energiavero olisi n. 8c/kWh. Mitä vero sitten lopulta toteutuessaan mahdollisesti olisi, jäisi tietysti ”sen ajan” päätettäväksi, mutta ehkä tuo antaisi suuntaa. Voisihan se ehkä alkuun olla alhaisempikin.
Loputtomiin sähköautoilijoiden verotukseen liittyvää kysymystä ei voi vältellä, etenkään jos sähköistyminen alkaa selvästi tieliikenteessä kasvaa. Jos tosissaan haluttaisiin suitsia kulutusta, eikä vain muunta sitä toisenlaiseksi, pohdittaisiin myös millaista sähköautoilua enemmän halutaan. Nykysuuntaus on jotenkin vähän kahteen jakautunut. Toisaalta tulee pieniä kaupunkiautoja, mutta myös tehokkaita ja painavia automalleja, jotka peittoavat nykyiset polttomoottorimallit sekä tehoillaan että painoillaan. Tehoilla ja painoilla on vaikutuksia mm. Tiestön kulumiseen. Kulutettuun energiaan kohdentuva vero toimii osaltaan tässäkin.
Tietysti etenkin nyt kun sähkön pörssihinnat huitelevat ”tapissa” voi omata mielipiteen, ettei verottaa tule. Sitten pitää ehkä jatkossa miettiä mistä säästetään arviolta muutama miljardi vuositasolla lisää. En usko sen sikäli olevan realismia, kun yhteiskunnan menopuoli pikemmin on kasvusuunnassa. Samalla kuitenkin halutaan vähentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista ja edistää sähköautoilua.
Tuskin meillä siihen varaa siihen on, että ankarasti verotetun ja verotuloja tuottavan polttomoottoriautoilun tilalle tulisi verovaroin tuettu sähköautoilu.
